Українські мережі АЗС продовжують стрімко піднімати вартість пального. На ціни впливає подорожчання валюти. На жаль, українська гривня не така міцна, як хотілося б, розповів Gazeta.ua аналітик консалтингової компанії UPECO Олександр Сіренко.
“Для стрімкого подорожчання бензину в листопаді передумав немає. Адже стрибки вартості нафти і котирування ціни на цей вид палива призупинилися. Зараз ціна нафти знаходиться на відмітці $40, так само як було на початку жовтня. По автогазу котирування потроху зростають. З огляду на те, що сезон активного споживання цього виду пального майже закінчився, то є передумови що подорожчання зупиниться. Може навіть побачимо зниження цін за заправках, але очікувати цього варто не раніше 20 чисел листопада”, – пояснює експерт.
За його словами, ситуація у Білорусі не вплинула на поставки газу в Україну.
“Наразі всі поставки виконуються. Газу в Україні достатньо. Близько 140 тонн на місяць ми імпортуємо. 30-35 тонн – виробляємо всередині країни. Баланс більш-менш нормальний і тому очікувати через це якихось цінових змін на заправках не варто”, – каже Сіренко.
Водночас, прийняття закону про єдиний акциз на всі види палива буде мати негативний вплив. Аналітик вважає, що підвищувати акциз на скраплений газ не потрібно взагалі, або треба робити це повільніше. Із €52 до €139 – це занадто стрімкий стрибок для України. Натомість, акциз на бензин завеликий для нашої країни. Його треба зменшувати.
“Питання перше – зменшити акциз на бензин. Такі високі акцизи платяться вже більше п’яти років. Казали, що ці кошти йдуть на ремонт та будівництво доріг. Але більш-менш нормальні дороги ми побачили лише у цьому році. Є несправедливість, як на мене. Я не певен, що всі кошти з акцизу йдуть саме на будівництво доріг. Тому якщо ми не бачимо ефекту від високого акцизу – його треба зменшити. А надходження шукати в іншому місці”, – пропонує експерт.
Карантин через поширення коронавірусу автозаправкам пішов на користь.
“Мережі автозаправних станцій такого притоку споживачів за останні три роки навіть не бачили. Було важкувато наприкінці березня – на початку квітня. А потім заправки стали останнім форпостом аби купити поїсти, попити, заправитись. Споживання пального також зросло через збільшення кількості автомобілів на дорогах. Особливо це було відчутно в період повного локдауну, коли міський транспорт припинив роботу. З’явилось більше автівок на дорогах. Звичайно, споживання пального зростало”, – розповів Олександр Сіренко.
Він зазначив, що промисловість не зупиняла споживання нафтопродуктів, аграрії працювали у звичайному режимі.
“Можливо у маркетингу хтось комусь програв. Ми бачимо притоки клієнтів від однієї мережі до іншої. Скажімо з преміального сегменту в середній. Але в цілому заправки стали продавати більше – і бензину, і газу, і дизпалива”, – підсумував експерт.
